La tour radar Neeltje Jans

Un projet phare en Zélande

Neeltje Jans est une île artificielle sur l’Escaut oriental (Oosterschelde) sur laquelle se situe Deltapark, un parc de loisirs retraçant l’histoire et la mise en oeuvre du plan Delta, le plus grand chef d’oeuvre d’ingénierie de l’histoire des Pays-Bas. Depuis septembre 2015, cette île minuscule compte une nouvelle attraction : une tour radar de 115 m de haut entièrement opérationnelle, qui peut se prévaloir d’une portée record de 40 km.

Elle monte la garde sur l’Escaut

Sur une digue s’avançant dans la mer sur 1,5 km près du barrage anti-tempête de l’Escaut oriental en Zélande, la silhouette élancée de la tour radar Neeltje Jans souhaite la bienvenue aux nombreux bateaux empruntant ces couloirs de navigation très fréquentés. Dernier ajout à la chaîne de radars belgo-néerlandaise de la région, la tour permet d’observer et de suivre la circulation fluviale et maritime dans un rayon de 40 km.

Une rigidité à toute épreuve

Construite à l’aide d’un coffrage grimpant, la tour de béton affiche une rigidité structurelle particulièrement élevée visant à garantir la stabilité parfaite des images radar et destinée à rendre cette fine aiguille suffisamment solide pour résister aux éléments ces 100 prochaines années.

Des vents extrêmes, d’une vitesse de 250 km/h au sommet de la tour, ont été simulés sur une maquette à l’échelle 1/75 dans le cadre d’une étude en tunnel aérodynamique.
En cas de turbulences, le radar ne fonctionnerait plus et sa durée de vie serait réduite. Le radar est donc placé dans une zone non turbulente, à neuf mètres au-dessus du sommet du toit.

Un modèle BIM 3D nous a permis de fusionner les phases d’étude préliminaire et de conception détaillée et, ainsi de détecter et de résoudre les problèmes de conception à un stade précoce : un véritable plus pour ce projet vertigineux devant accueillir d’importantes installations techniques.

L’antenne est l’élément critique du radar et doit rester opérationnelle dans toutes les conditions météorologiques. Pour limiter les écarts des signaux radar, des exigences extrêmement strictes ont été appliquées à la conception en termes de déplacement angulaire et à la torsion. Voilà pourquoi nous avons accordé une attention particulière à la rigidité de cette tour. La précontrainte par posttension est réalisée par des câbles post-contraintes prévus jusqu’à la mi-hauteur de la tour étroite. Le mélange de béton C53/65 est spécialement conçu pour garantir un module d’élasticité plus grand et une durée de vie de 100 ans.