Groen licht vernieuwing A27 Houten-Everdingen

Het consortium De Groene Waarden, een combinatie van de bedrijven BESIX, Mobilis en partners van Gelder, Mourik Infra en BESIX Infra Nederland, heeft de opdracht voor de vernieuwing en verbreding van de A27 tussen de Nederlandse steden Houten en Everdingen, ten zuiden van Utrecht, voorlopig gegund gekregen. De voorlopige gunning werd verleend door Rijkswaterstaat, het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Verbreding van 7 kilometer snelweg

Het traject Houten-Hooipolder wordt door de jaren heen steeds intensiever belast door het zwaarder wordende verkeer. Er rijden doordeweeks meer dan honderdduizend voertuigen per dag over dit overbelaste wegdeel. Het stuk tussen Houten en Everdingen, dat 7 kilometer lang is, wordt in zuidelijke richting verbreed naar 4 rijstroken. In noordelijke richting blijven de twee rijstroken en een spitsstrook behouden. Daarnaast wordt de Hagesteinsebrug vernieuwd en de Houtensebrug verbreed. De nieuwe Hagesteinsebrug wordt voorzien van een fietsverbinding. Het project wordt verwacht tussen 2029 en 2031 opgeleverd te worden.

“De gunning markeert een belangrijke stap in de aanpak van de files op de A27. Nadat eerder al een eerste deel, dat het zuidelijke deel tussen Everdingen en Hooipolder omvat, werd gegund, zijn we verheugd dat nu ook het noordelijke deel (Houten-Everdingen) is aanbesteed. Nu kunnen we deze belangrijke verkeersader over de hele lengte aanpakken. Zowel de omgeving als de weggebruiker gaat hiervan profiteren, want er zal een betere doorstroming zijn op de snelweg, maar ook minder sluipverkeer op de regionale wegen errond. Dit komt de algemene verkeersveiligheid ten goede”, verklaart Directeur-generaal Rijkswaterstaat Michèle Blom.

De gunning markeert een belangrijke stap in de aanpak van de files op de A27. Nadat eerder al een eerste deel, dat het zuidelijke deel tussen Everdingen en Hooipolder omvat, werd gegund, zijn we verheugd dat nu ook het noordelijke deel (Houten-Everdingen) is aanbesteed. Nu kunnen we deze belangrijke verkeersader over de hele lengte aanpakken. Zowel de omgeving als de weggebruiker gaat hiervan profiteren, want er zal een betere doorstroming zijn op de snelweg, maar ook minder sluipverkeer op de regionale wegen errond. Dit komt de algemene verkeersveiligheid ten goede.

Nic De Roeck

Algemeen Directeur, BESIX Nederland

Tweefasenaanpak

Het betreft hier een ‘Design & Build’-contract dat door middel van een tweefasen aanpak wordt vormgegeven. Dit soort aanpak is ontwikkeld binnen het samenwerkingsprogramma waarin de Nederlandse autoriteiten en de markt samenwerken aan een meer vitale, innovatieve en productieve infrasector. Dankzij de aanpak worden de risico’s en onzekerheden in complexe projecten, zoals de A27, beter verdeeld tussen Rijkswaterstaat en de aannemer. Hierdoor is er een betere beheersing en een stabielere realisatiefase. Circa 70 % van dit project volgt de tweefasen aanpak, inclusief de meeste civiele werken en de bruggen.

Meer informatie Kijk voor meer informatie over de verbreding van de A27 tussen Houten en Hooipolder op: www.a27houtenhooipolder.nl