België, Antwerpen

Oosterweel

Een belangrijk West-Europees infrastructuurproject

Het is een van de grootste infrastructuur- en stedenbouwkundige projecten die ooit in België zijn ondernomen. Het Oosterweelproject, dat door Lantis voor de Vlaamse overheid werd ontwikkeld, zal de Antwerpse ring afsluiten, onder meer met ondergrondse infrastructuur. BESIX en verschillende van haar filialen nemen samen met hun partners in tijdelijke handelsvennootschappen deel aan dit project via drie afzonderlijke contracten met een totale waarde van 3,35 miljard euro: de tunnel onder de Schelde, de infrastructuur op de Antwerpse rechteroever en de elektromechanische installaties van de verschillende tunnels. De werkzaamheden, die zowel projectengineering als bouwwerken omvatten, zijn in 2020 van start gegaan en zullen 10 jaar duren.

De Scheldetunnel

In 2020 heeft Lantis de opdracht voor de realisatie van de Scheldetunnel gegund aan de Tijdelijke Handelsvereniging Combinatie Oosterweeltunnel, afgekort THV COTU. De Scheldetunnel vormt de belangrijkste schakel in de Oosterweelverbinding en zorgt voor het sluiten van de Antwerpse Ring aan de noordkant. De tunnel heeft een totale lengte van 1.800 m en wordt gebouwd volgens de “afgezonken tunnel”-methode. Hierbij worden 8 tunnelelementen van elk ongeveer 60.000 ton gebouwd in de achterhaven van Zeebrugge en vervolgens via de Noordzee en de Westerschelde drijvend naar Antwerpen gesleept. Daar worden ze na elkaar in een vooraf gebaggerde zinksleuf in de Schelde afgezonken. Deze techniek, waarbij de zwaartekracht en de opdrijvende kracht van water voortdurend met elkaar wedijveren, is één van de meest ingenieuze bouwmethodes uit de beton- en waterbouw.

Het Rechteroever contract

Lantis heft in 2021 de opdracht voor de realisatie van het deelproject Rechteroever gegund aan de Tijdelijke Maatschap Rechteroever Compleet, of afgekort TM ROCO, en dit voor een bedrag van 2.350,- Mio €. Het deelproject Rechteroever heeft een in Vlaanderen nooit geziene omvang en complexiteit. Het deelproject Rechteroever vormt, via de Oosterweelknoop, de verbinding tussen de Scheldetunnel en de R1, zowel in noordelijke als in oostelijke richting. De R1 wordt daarbij volledig verdiept en gedeeltelijk overkapt aangelegd, zodat het viaduct van Merksem verdwijnt en het stedenbouwkundig landschap een grondige gedaanteverwisseling ondergaat om over te gaan in een eigentijdse groene en maatschappijvriendelijke omgeving.