België, Herstal

Viaducten van Herstal

Drie viaducten voor een strategische as

In juni 2017 hebben de teams van BESIX de werken voltooid aan drie opeenvolgende viaducten in Herstal, boven autosnelweg E40/A3. De viaducten zijn 650 meter lang en 30 meter breed. Dit weggedeelte bevindt zich op een strategische plek die Wallonië verbindt met Nederland en Duitsland. Elke dag passeren hier gemiddeld meer dan 100.000 voertuigen. Dagelijks werkten 50 mensen op deze werf (24/7): een oppervlak van meer dan 21.000 m² werd hersteld en er werd meer dan 5.000 m² aan nieuw wegdek voorzien.

Drie doelstellingen

Dit project ter herstelling van het Waalse infrastructuurnetwerk dat opgestart werd in mei 2014 bestond uit de renovatie (volledige vervanging van de uitrusting, versteviging van de liggers, de pijlers en verdichting van de betonnen vloerplaat en herstelwerken aan de skeletstructuren) en de uitbreiding (aanleggen van pechstroken en een invoeg- en uitvoegstrook) van een “drievoudig” viaduct over het Albertkanaal, de Chertal-site en de Maas. Er werden drie doelstellingen nagestreefd: de duurzaamheid van de werken verbeteren, zorgen voor vlotter verkeer op deze drukke weg en de veiligheid van de gebruikers optimaliseren.

Struikelblok één: aansluitingswerken

De aansluitingswerken vormden een uitdaging voor het team. Het oude en het nieuwe bouwwerk moesten met elkaar verbonden worden met behulp van een betonplaat van 1,5 m. Een moeilijke taak waarin men pas slaagde nadat het niveau en de helling van de twee wegdekken goed op elkaar afgestemd werden. Daartoe werd er zo'n 1.000 ton ballast voorzien waardoor men kon spelen met de elasticiteit van de bestaande structuur en de nodige correcties kon aanbrengen. Bij doorrit van de zwaarste transporten bedraagt de verticale vervorming ongeveer 25 cm! De andere uitdagingen bestonden uit de coördinatie en de logistiek van de plaat evenals de toegankelijkheid en de navigatie, waarbij er rekening mee gehouden moest worden dat het auto- en waterverkeer niet onderbroken mocht worden. Daarom werden de werken onderverdeeld in zes opeenvolgende fasen waardoor er in beide richtingen drie rijvakken behouden werden tijdens het merendeel van de werken.

Vindingrijkheid maakt het verschil

De teams moesten al hun creativiteit aanspreken voor de onvoorziene consolidering van de toegangsoverspanningen. Twintig metalen kokers van ongeveer 12 ton zorgden voor de inkapseling van de betonnen liggers van de bestaande structuur waardoor het team - na voorafgaande belasting - ze kon ontlasten en zelfs 100% van hun capaciteit kon recupereren. Een innovatieve oplossing om voor de nodige versteviging te zorgen, en dat in een minimum van tijd.